江苏高速通行方式有新变化（图）

在全国高速公路数字化、信息化、智能化浪潮的推动下，江苏交通控股股份有限公司（以下简称“江苏交管”）早在2019年底就启动了高速公路通行方式改革。 “十三五”期间，并成功在江苏润扬大桥石叶洲收费站开展试点，应用准免流技术，推动江苏智慧高速公路建设率先在国家。

▲十叶洲ETC无杆畅流收费站

驾车经过润扬大桥石叶洲收费站，ETC用户会觉得不一样。 ETC桅杆会通过显示屏提醒ETC用户，可以从前方收费站无栏杆的ETC出口下高速。 这里的收费站没有普通的收费站，取而代之的是几台自动CPC卡和ETC卡缴费设备。 ETC车道的出口栏杆没有了，收费员也少了很多。 收费站的整体视觉体验更加通透。 ETC用户驾车通过坡道桅杆后，无需踩刹车，可直接通过ETC通道。 一过站，绑定的手机就会收到通行费结算信息，大大节省了通过收费站的时间。 这就是全国首个ETC无杆畅通模式收费站石野洲的出行体验：畅通、透明、便捷。

“货畅其流，人行其道”的公共出行体验是江苏交管人的追求。 为实现这一目标，江苏交管率先提出“准畅通”概念并先行先试：2021年，五峰山首次取消ETC车道收费站， “有卡无亭”试点将在全国首次实现全路准畅通 2022年在石叶洲收费站全国首次试行ETC无栏杆车道，稳步推进自由通行费探索。

无杆让过往车辆更顺畅

我必须在收费站停车吗？ 不使用十叶洲收费站。 2022年1月，石叶洲收费站成为江苏省高速公路“ETC出口无杆通道”首批试点之一。 江苏交管探索自由流动收费新模式，将5G传输新应用和无栏杆通行模式融入收费系统，采用“匝道预交易+车道二次交易验证+入口”等多种技术和手段恢复+收费积分制”，打造“匝道自由流收费+收费站车道联动”的收费新模式。 这种模式相当于在收费站前的匝道上预置了一条畅通无阻的ETC交易通道。 当ETC车辆通过匝道ETC预交易门架时，ETC预收费系统提前完成计费扣费交易。 在ETC车道出口，实现了无栏杆通道，交易时间从原来的300毫秒缩短到30毫秒以内。 极少数在出口处未缴纳通行费的车辆将被纳入证据链信用回收系统。 当车辆下次进入高速公路入口时，证据链信用回收系统将直接回收未支付的费用。 收费路口刹车、倒车等妨碍正常通行的现象将大大减少。

▲ETC无极自由循环工艺

狭窄的岛屿使交通更安全

路中间的收费站、狭窄的车道和前方的景色，是ETC用户在收费站上最直观的感受。 江苏交管2021年在五峰山高桥收费站试点准畅通收费模式，实现收费设备精简、收费站立柱减少、“收费站”面积缩小岛”。 布局和新基建取得突破。

在建设新布局方面，设计时取消了ETC车道收费站，仅在收费站出入口最外侧收费岛预留一个收费站，方便CPC刷卡出行。非ETC用户通过。 取消收费站设计后，减少了收费站立柱和收费岛上的设备。 同时，车道设计宽度可由3.2米增加至3.5米，确保过往车辆能够快速通过整条车道。 观点”。

在新基建方面，收费站车道的硬件设备全部实现网络化、IP化，形成通用的数字化管理模块。 通过一套软件，实现对各类硬件的远程管理、可视化、便捷化管理。 同时，大力推进硬件设备与功能的融合。 一台硬件服务器可同时控制多车道的各种外接设备，实现了外接设备的小型化、集约化和自动化。 徐州机场收费站相应升级改造后，收费站设备建设减少40%，通过收费车道的体验几乎与普通高速公路无异。

车道“窄岛”升级后，车辆前方障碍物减少，驾驶视野更宽阔，行车速度加快，尾气排放和噪音污染大幅减少，减碳3.3吨每万辆汽车可减排； 用户与车辆无接触通行，有利于收费站疫情防控，让用户出行更安全、更健康、更环保。

人少坚持服务更方便

为满足ETC用户对便利性和优质服务越来越高的要求，高速公路收费站正在探索“人少”的解决方案。 高桥收费站采用一体化收费机器人代替人工。 现场一名收费员可控制3-4条车道，大大提高了收费员的工作效率。 在收费人员越来越少的同时，为了持续保持收费出行服务的质量，需要更加便捷的收费亭设备操作，更加强烈的体验感，更加简洁高效的管理流程，所有这些都是这与新的收费管理方式的创新密不可分。

▲一体化收费机器人实现收费站“人少”

江苏交管建立收费体系新架构，研究收费新模式，推出智能收费机器人、移动手持终端、5G通信，多技术、多举措、多方位创新，让用户一机取卡通过手机亮屏按键和支付，方便用户快速通过。 目前，高桥收费站使用的自助收费发卡机器人一次通过率由开通初期的96.3%提高到99.67%，使用率从54%提高到100张%; 自助缴费机器人一次性通过率从93.1%提高到99.56%，使用率也从最初的21%提高到96%。 随着准自由流收费站建设的有序推进，新的收费模式正逐渐被接受。 目前，江苏约有50万本地用户享受到了便捷的充电服务。

▲高桥收费站

数字奖金计费更高效

江苏交管首创了以“高速云”和收费站边缘计算平台为核心的收费新格局。 “高速云”通过动态调整计费、实时在线结算等能力，将重要的车道和站级业务迁移至收费站边缘计算平台，改变传统的“车道-收费站-收费站-收费站”的三级结构。省中心”，最终形成了“强边弱云”的扁平化准自由流收费新格局。 新架构的低延迟特性不仅可以满足云计算对网络带宽和计算量的巨大需求，还可以解决车辆重复交易和侧信道干扰等问题。 目前，基于新架构的收费系统每天调用省内在线计费约50万次。 通过省级在线计费的路线算法etc收费变少，避免了因车辆路线信息缺失导致的计费错误，保证了计费的准确性。 和一致性，帮助高桥收费站实现零投诉的准自由流动收费，收费精准度大幅提升。

▲徐州机场ETC无杆畅流收费站迈向未来

未来三步走深化自由流动

“十四五”开局之年etc收费变少，江苏交管创新提出“有卡无亭”“无卡有站”“无卡无卡”畅通建设“三步走”发展战略，没有车站”。 梦想之旅开始了……

2021年，江苏高速完成以高桥收费站为代表的首批有卡无亭收费站试点建设。 受此鼓舞，苏常南通道等9个准畅通收费站相继开工建设，这也标志着江苏高速向畅通收费迈出了坚实的第一步。 2022年，江苏高速继续推进，快速推进实现全省10个路段、20个大流量拥堵收费站准畅通收费系统改造工程。 全国首个无杆畅通收费站建成石叶洲收费站，随后宁苏至徐高速徐州机场收费站建成，“无杆”畅通建设全面启动。 第二阶段，基于本土化信创的“无卡站”技术研究也在紧锣密鼓地进行中……

▲五峰山高桥准畅通收费站新布局

同时，江苏交管积极制定《江苏省高速公路收费站准自由流动收费站建设指导意见（试行）》地方标准，积极参与编写团体标准《技术规范》 《高速公路匝道自由通行收费制度》，建立健全了江苏省新建（改扩建）路段高速准自由流建设标准体系，为全市推进准自由通行提供了指导。江苏省，并输出“江苏经验”到全国准畅通建设。

为实现高速交通畅通，江苏交管的步伐是坚定的、坚定的。 2023年，江苏交管将结合大数据分析和信用体系建设，探索建立新的运营审计管理超融合系统，适应“无卡、无站、无栏杆”的自由流动模式，进一步提升运营服务质量，向着高速交通的“自由梦”大踏步前进。